Vroče prodajne baterije

Vaš profesionalni proizvajalec vročih baterij na Kitajskem!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, vodilni proizvajalec zaprtih svinčeno-kislinskih baterij in litijevih baterij, je bil ustanovljen leta 2001 in se nahaja v mestu Zhongshan v provinci Guangdong na Kitajskem.

Zakaj izbrati nas

Širok nabor izdelkov

Naši glavni izdelki zajemajo baterije AGM VRLA, GEL baterije, OPzV/OPzS baterije, font terminal baterije, 2V baterije z dolgo življenjsko dobo, svinčeno ogljikove baterije, litijeve baterije, avtomobilske baterije itd.

Zagotovljena kakovost

Shimastu strogo skrbi za nadzor kakovosti vseh proizvodnih korakov, pri čemer vsem izdelkom zagotavlja zanesljivo delovanje in visoko kakovost, podjetje pa je certificirano z ISO 9001, ISO 14001, UL in CE itd.

Široke aplikacije

Shimastu je izvažal strankam po vsem svetu, ki služijo v industriji shranjevanja energije in rezervnega napajanja, kot so UPS/EPS, sistemi sončne energije, varnostni sistemi, sistemi zasilne razsvetljave, telekomunikacijski sistemi, podatkovni centri itd.

Visoka kakovost storitev

Specializirani smo za raziskave in razvoj, proizvodnjo, prodajo in trženje vseh kategorij baterij. Zavezani smo k zagotavljanju visoke ravni storitev za stranke in 24/7 podpore strankam, tako da se na vse vaše težave lahko hitro odzovemo.

UPS napajalna baterija

USB napajalna baterija je posebna baterijska naprava, ki se uporablja za napajanje naprav, ki potrebujejo stalno in stabilno napajanje. Ko glavno napajanje (običajno električno napajanje) izpade ali

Več
Baterija OPzS 420

- Cevaste pozitivne plošče s posebno svinčevo zlitino z nizko vsebnostjo antimona zmanjšujejo izgubo vode (3-letni intervali dolivanja pri plavajočem stanju). - Zmogljivosti presegajo nazivne

Več
Cevna baterija OPzS 1000

Shimastu OPzS 1000 Tubular Battery je potopljena svinčeno-kislinska baterija s tehnologijo cevne plošče. Zaradi posebne cevaste strukture je enostaven za premikanje in upravljanje ter je primeren za

Več
OPzV cevasta GEL baterija 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL baterija 2V1500AH je najdaljša gel polprevodniška baterija. Z združevanjem na novo razvitih cevastih pozitivnih plošč s parenim želiranim elektrolitom ponudba ponuja

Več
OPzV baterije 2V420AH

Najsodobnejši proizvodni obrati Shimastu OPzV Batteries 2V420AH z bogatimi izkušnjami zagotavljajo zanesljivo delovanje, varnost, izjemno življenjsko dobo baterije in vrednost njegovih cevastih

Več
12V100AH Deep Cycle baterija

Akumulator Shimastu 12V100AH Deep Cycle se vedno bolj uporablja v solarnih električnih sistemih, saj njihova cena pada in ker se vse več ljudi usmerja k sistemom, ki so enostavni za vzdrževanje.

Več
AKUMULATOR SOLAR GEL 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH je vrsta zaprtih svinčeno-kislinskih baterij, podobno kot absorbirane steklene baterije (AGM). Ker so zatesnjene, gel baterijam ni treba preverjati in spremljati

Več
GEL AKUMULATOR 12V120AH

GEL AKUMULATOR Shimastu 12V120AH je popolnoma zaprt in ne potrebuje vzdrževanja, brez kislih plinov in okolju prijazen. Sprejel je tehnologijo koloidnega elektrolita, s čimer se je izognil problemu

Več
150AH GEL SOLARNA BATERIJA

GEL AKUMULATOR Shimastu 150AH ponuja zanesljivo hladno zaganjanje (moč zagona) in maksimalno oskrbo z električno energijo z vrhunsko ciklično zmogljivostjo. Robustna konstrukcija zagotavlja, da bo

Več
Rezervne baterije za sprednji dostop 12V150AH

Nadomestne baterije Shimastu Front Access 12V150AH so zasnovane za storitve z visokimi zahtevami. Ker je njena mreža izdelana iz posebne večelementne zlitine, ima celica daljšo življenjsko dobo

Več
Telekom baterija 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH je svinčeno-kislinska baterija, ki je regulirana s prednjim terminalom in je izbira inženirjev za aplikacije z visoko gostoto moči. Zaradi velikega povpraševanja po

Več
AGM VRLA baterija 12V7.2AH

Baterija Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH je zasnovana s tehnologijo AGM (Absorbent Glass Mat), visoko zmogljivimi ploščami in elektrolitom za pridobitev dodatne moči za običajne aplikacije rezervnega

Več

Dom 12 3 4 5 Na zadnji strani 1/5

Opredelitev vroče prodajnih baterij

Baterija je naprava, ki pretvarja kemično energijo, ki jo vsebuje njen aktivni material, neposredno v električno energijo s pomočjo elektrokemične oksidacijsko-redukcijske (redoks) reakcije. Ta vrsta reakcije vključuje prenos elektronov iz enega materiala v drugega preko električnega tokokroga. Medtem ko se izraz baterija pogosto uporablja, je celica dejanska elektrokemična enota, ki se uporablja za ustvarjanje ali shranjevanje električne energije. Pri razumevanju razlik med celico in baterijo je treba baterijo zamisliti kot eno ali več teh celic, ki so povezane zaporedno, vzporedno ali oboje, odvisno od želene izhodne napetosti in zmogljivosti.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Načelo delovanja vročih baterij

Baterija deluje na reakciji oksidacije in redukcije elektrolita s kovinami. Ko sta dve različni kovinski snovi, imenovani elektrodi, postavljeni v razredčen elektrolit, v elektrodah poteka reakcija oksidacije oziroma redukcije, odvisno od elektronske afinitete kovine elektrod. Zaradi reakcije oksidacije se ena elektroda negativno nabije, imenovana katoda, zaradi reakcije redukcije pa druga elektroda dobi pozitivno nabit, imenovana anoda.

Katoda tvori negativni terminal, medtem ko anoda tvori pozitivni terminal baterije. Da bi pravilno razumeli osnovni princip baterije, bi morali najprej imeti nekaj osnovnih konceptov elektrolitov in afinitete elektronov. Pravzaprav, ko sta dve različni kovini potopljeni v elektrolit, bo med tema kovinama nastala potencialna razlika. To električno potencialno razliko ali emf je mogoče uporabiti kot vir napetosti v kateri koli elektroniki ali električnem vezju. To je splošno in osnovno načelo baterije in tako baterija deluje.

Prednosti vročih baterij, ki jih želite poznati

Prihranite denar
Baterije vam lahko prihranijo denar, zmanjšajo vašo odvisnost od omrežja in vam omogočijo večji nadzor nad porabo energije. Baterijski sistemi so lahko samostojni ali priključeni na glavno električno omrežje. Baterije so običajno litij-ionske, svinčeno-kislinske ali pretočne (cinkov bromid ali vanadij).

Zanesljiv
Poleg tega baterije nudijo zanesljiv in dosleden vir energije. Z napredkom v tehnologiji baterij lahko sodobne baterije učinkovito shranjujejo in oddajajo energijo, kar zagotavlja enakomerno oskrbo z energijo za različne aplikacije. Ta zanesljivost je še posebej ključnega pomena v kritičnih sektorjih, kot je zdravstvo, kjer lahko medicinske naprave in oprema na baterije rešujejo življenja v nujnih primerih ali izpadih električne energije.

Shranjujte energijo
Druga prednost baterij je njihova sposobnost shranjevanja energije iz obnovljivih virov. Ko se svet usmerja k čistejšim in bolj trajnostnim energetskim rešitvam, imajo baterije ključno vlogo pri shranjevanju odvečne energije, pridobljene iz obnovljivih virov, kot sta sonce in veter. To shranjeno energijo je nato mogoče uporabiti v obdobjih nizke proizvodnje ali velikega povpraševanja, kar zagotavlja stabilnejšo in zanesljivejšo oskrbo z električno energijo.

Okolju prijazen
Poleg tega baterije prispevajo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov in boju proti podnebnim spremembam. Z omogočanjem široke uporabe električnih vozil baterije pomagajo zmanjšati odvisnost od fosilnih goriv in spodbujajo čistejše alternative prevoza. Poleg tega baterije olajšajo integracijo obnovljivih virov energije v omrežje, kar zmanjšuje potrebo po elektrarnah na fosilna goriva, ki onesnažujejo okolje.

Razvrstitev vroče prodajnih baterij

Litij-ionska baterija
Najbolj priljubljena baterija, povezana z omrežjem, v zadnjih letih je bila litij-ionska. To je ista vrsta baterije kot v vašem telefonu ali prenosniku. Obstajajo različne vrste litijeve kemije; običajne vrste so nikelj-mangan-kobalt (NMC) ali železov fosfat (LiFePO/LFP). LFP baterije so varnejše, a manj učinkovite od NMC baterij. Litijeve baterije so priljubljene, ker so.

Svinčev akumulator
Svinčevi akumulatorji so podobni tistim v običajnih avtomobilih. So cenejše od litij-ionskih baterij, a zajetne in manj prilagodljive, s počasnim ciklom polnjenja in občutljivostjo na visoke temperature. Včasih je te baterije mogoče povezati s superkondenzatorjem za hitrejši cikel polnjenja. Ta tehnologija se pogosto uporablja v rezervnih virih napajanja, ki le občasno menjajo baterije. Prav tako se še vedno uporablja v samostojnih (izven omrežja) napajalnih sistemih, čeprav litij-ionske baterije prevzemajo to vlogo, ko se njihova življenjska doba bolje razume. Svinčevi akumulatorji so lahko z mokrimi celicami (ventilirani) ali zaprti (z ventilsko regulacijo). Baterije z mokrimi celicami uporabljajo tekoči elektrolit; zaprte baterije uporabljajo gel ali tekoči elektrolit, absorbiran v mat iz steklenih vlaken. Mokre baterije so značilne za sisteme obnovljivih virov energije, vendar so zaprte baterije vse pogostejše, ker so varnejše in enostavnejše za vzdrževanje.

Gel baterija
Gel baterije so baterije, ki uporabljajo gelasti elektrolit. Želatasti elektrolit se pridobi z mešanjem žveplove kisline s silicijevim dioksidom, da se ta strdi in postane bolj viskozen kot tekoč. Gel baterije so primerno zasnovane za rešitev nekaterih težav, na katere bi naleteli pri uporabi priljubljenih mokrih svinčeno-kislinskih baterij. Čeprav imajo gel baterije veliko podobnosti s svinčeno-kislinskimi baterijami v smislu zasnove in principov delovanja, se razlikujejo po svojih komponentah. Medtem ko svinčena baterija uporablja raztopino tekočega elektrolita, gel baterija uporablja bolj viskozen elektrolit. Elektrolit je sestavljen iz žveplove kisline, pomešane s kremenom kot trdilcem. Ker silicijev dioksid daje raztopini gelasti občutek, solarne gel baterije ne oddajajo toliko hlapov kot tradicionalne baterije. Solarna gel baterija je tudi zelo lahka in stabilna.

Baterije za električna vozila
Nekateri proizvajalci električnih vozil si prizadevajo, da bi svoje naprave za polnjenje avtomobilov naredili dvosmerne ali zmožne "vozilo-omrežje". To pomeni, da se lahko energija, shranjena v akumulatorju avtomobila, uporabi doma ali pošlje v omrežje. To odpira možnost polnjenja avtomobila iz solarnega PV sistema podnevi ali iz omrežja čez noč, ko so stroški električne energije nizki. Energijo, shranjeno v avtomobilskem akumulatorju, lahko nato uporabimo za napajanje hiše. Preden razmislite o tej možnosti, preverite, ali je tehnologija preizkušena in ali ne bo imela skritih stroškov (na primer, akumulatorji električnih vozil, ki se pogosteje polnijo in praznijo, ne bodo zdržali tako dolgo).

Uporaba vročih baterij

01/

Uporaba baterije doma

Za več pripomočkov, ki jih uporabljamo doma, smo odvisni od baterij. Naprave, kot so daljinski upravljalniki in svetilke, napajajo baterije za enkratno uporabo. Mobilni telefoni, ročne igralne konzole, digitalni fotoaparati in številne druge naprave uporabljajo baterije za ponovno polnjenje, kot so alkalne baterije. Naprave, ki porabijo preveč energije, kot so prenosniki in druge naprave, napajajo napredne baterije, kot so litijeve baterije.

02/

Uporaba baterij v vojaških operacijah

Baterije, ki nudijo visoko gostoto energije in moči, se pogosto uporabljajo v vojaških operacijah. Baterije se uporabljajo v radijskih sprejemnikih, ki se uporabljajo za komunikacijo. Tudi infrardeča očala in različne terenske naprave se napajajo iz baterij. Litijeve baterije zagotavljajo veliko daljšo življenjsko dobo naprav, srebrove oksidne baterije pa se uporabljajo v raketah in podmornicah.

03/

Uporaba baterij v medicinskem sektorju

Baterije se v veliki meri uporabljajo v medicini. EKG srčni monitor je povezan z baterijo, tako da ga je mogoče premikati z bolnikom in je vedno VKLJUČEN za prikazovanje bolnikovih vitalnih funkcij. Akumulatorske baterije, kot so litij-ionske in nikelj-kadmijeve baterije, se pogosto uporabljajo v bolnišnicah.

04/

Uporaba baterije pri gašenju požarov in ukrepanju v sili

Baterije se uporabljajo v radijskih sprejemnikih, ki so ključni za ukrepanje v sili. Za te radijske sprejemnike so potrebne velike baterije za shranjevanje velikih nabojev. Baterije se uporabljajo v EKG-jih, svetilkah in celo detektorjih kovin in požara. Ta orodja vsak dan rešujejo življenja.

05/

Uporaba baterije v zdravstvenih instrumentih

Obstaja več načinov uporabe baterij v različnih zdravstvenih instrumentih. Umetni udi, inzulinske črpalke, slušni aparati in pripomočki za pomoč pri ventilih so nekateri instrumenti, ki za delovanje uporabljajo baterije. Živosrebrne baterije so uporabne za fotografske svetlomere in elektronske naprave, kot so ure v realnem času v napravah.

06/

Uporaba baterije v vozilu

V vozilih se pogosto uporabljajo baterije za električna vozila (EV). Ta baterija napaja elektromotorje električnih vozil. Baterije za električna vozila so običajno polnilne. Električna vozila običajno uporabljajo litij-ionske baterije.

Sestavni deli vročih baterij

Ločilnik baterij

Separator baterije je običajno porozna membrana, ki je nameščena med negativno in pozitivno elektrodo, da drži elektrodi narazen in tako prepreči kratke stike.8 Morali bi biti zelo dobri elektronski izolatorji in hkrati omogočati hiter transport ionov, ki so potrebni za dokončanje tokokroga med praznjenjem in/ali polnjenjem baterije. Prenos ionov je mogoče doseči z inherentno ionsko prevodnostjo ali z impregnacijo separatorja z elektrolitom. Ko so baterije napredovale, je postala funkcija separatorjev bolj zapletena in zahtevna. Pri izbiri separatorja je treba lastnosti vsakega razpoložljivega separatorja oceniti glede na zahteve akumulatorskega sistema.

Baterijski elektrolit

To je elektronsko izolacijska in ionsko prevodna plast, tekoča ali trdna, vstavljena med negativno in pozitivno elektrodo. Elektrolite pogosto pojmujemo kot tekočine, kot je voda ali druga topila, z raztopljenimi solmi, kislinami ali alkalijami. Vendar številne baterije, vključno z običajnimi (AA/AAA/D) baterijami, vsebujejo trdne elektrolite, ki pri sobni temperaturi delujejo kot ionski prevodniki. Čeprav se specifične lastnosti elektrolitov lahko razlikujejo glede na različne vrste baterij, ostaja njihova temeljna vloga enaka.

Anoda

Anoda je negativna elektroda baterije, povezana z oksidativnimi kemičnimi reakcijami, ki sproščajo elektrone v zunanje vezje. Li-ionske baterije običajno uporabljajo grafit, obliko ogljika (C), kot anodni material. Grafit ima slojevito strukturo, ki omogoča vstavljanje litijevih ionov v plasti med polnjenjem in ekstrahiranje med praznjenjem. Vendar narava kemijske interakcije z litijem vodi do nizke energijske gostote. Silicij je alternativa grafitu zaradi svoje višje teoretične zmogljivosti za litijeve ione. Vendar pa silicij med polnjenjem in praznjenjem občutno poveča in skrči prostornino, kar povzroči mehansko obremenitev in povzroči degradacijo elektrod in odpoved baterije.

katoda

Katoda je pozitivna elektroda celice, povezana z redukcijskimi kemičnimi reakcijami. Li-ionske baterije uporabljajo različne katodne materiale, vključno z litij-kobaltovim oksidom (LCO), litijevim železovim fosfatom (LFP) in litij-nikelj-manganovo-kobaltovim oksidom (NMC). Ti katodni materiali lahko med cikli polnjenja in praznjenja reverzibilno sprejmejo in izločijo litijeve ione v svojo kristalno strukturo in iz nje. Baterije NiMH imajo običajno katodni material iz nikljevega oksihidroksida (NiOOH). Katoda med polnjenjem absorbira hidroksidne ione in jih med praznjenjem sprosti.

Odjemalci toka

Tokovni zbiralniki so običajno kovinske folije ali prevodni materiali, ki zbirajo in distribuirajo električni tok, ki nastane med delovanjem baterije. So v neposrednem stiku s svojimi elektrodami in so običajno izdelani iz bakra in aluminija zaradi svoje visoke električne prevodnosti. Tokovni zbiralniki včasih delujejo kot terminali za zunanjo povezavo posameznih celic akumulatorja, ki omogočajo pretok električnega toka v akumulator in iz njega.

Nasveti za vzdrževanje vročih baterij

Preverite stanje napolnjenosti baterije. Večina baterij ima na vrhu baterije indikator stanja napolnjenosti, ki vam bo na kraju samem dal diagnozo stanja baterije. Vendar pa je bolj zanesljiv način preverjanja z voltmetrom za določitev stabilizirane napetosti ali, če so prezračevalni pokrovi odstranljivi, z hidrometrom za določitev specifične teže (SG) elektrolita.
Prepričajte se, da je vrh baterije čist, suh, brez umazanije in umazanije. Umazana baterija se lahko izprazni čez umazanijo na vrhu ohišja baterije.
Preglejte sponke, vijake, sponke in kable glede zlomov, poškodb ali zrahljanih povezav. Ti morajo biti čisti, tesni in brez korozije.
Za dodatno zaščito na stebre in kabelske povezave nanesite tanek premaz visokotemperaturne masti.
Preglejte ohišje baterije glede očitnih znakov fizične poškodbe ali zvitosti. To običajno pomeni, da je bila baterija pregreta ali preveč napolnjena.
Če imate akumulator, ki ga je mogoče vzdrževati, je pomembno preveriti, ali ima akumulator dovolj elektrolita, ki pokriva akumulatorske plošče. Če je potrebno dolivanje, ne napolnite preveč, saj se bo raven tekočine dvignila, ko bo baterija popolnoma napolnjena, in lahko pride do prelivanja. Dolijte z destilirano ali demineralizirano vodo in nikoli ne napolnite z žveplovo kislino.
Pri servisiranju zaprte baterije brez vzdrževanja (SMF) preverite indikator stanja napolnjenosti. Tako dobite posnetek stanja baterije in ugotovite, ali je treba baterijo napolniti ali zamenjati. Vozilo lahko še vedno zažene motor, čeprav indikator opozarja na zamenjavo baterije. Če indikator stanja napolnjenosti svetuje "Zamenjajte baterijo", je pomembno, da zamenjate baterijo, saj so ravni elektrolita lahko pod ploščami, kar lahko povzroči notranjo eksplozijo.
Za baterije, ki se uporabljajo v sezonskih aplikacijah in se dolgoročno shranjujejo, jih popolnoma napolnite pred shranjevanjem. Redno preverjajte stanje napolnjenosti ali napetost. Če napetost pade pod 12,5 V, napolnite baterijo. Pomembno je, da pred ponovnim priklopom na električne naprave popolnoma preverite baterijo.

Kako izbrati vroče prodajne baterije

Baterije imajo nekaj ključnih specifikacij. Izbira prave baterije za vaše potrebe bo večinoma odvisna od tega, koliko energije porabite in kdaj jo porabite, ali želite rezervno napajanje med izpadom električne energije in velikosti vašega solarnega PV sistema (če ga imate). Nekatere ključne specifikacije, ki jih je pomembno razumeti, so zmogljivost, globina praznjenja, učinkovitost, življenjski cikel in električna povezava.

Zmogljivost

Kapaciteta (ali velikost) baterije je količina energije, ki jo lahko shrani, običajno merjena v kilovatnih urah (kWh). Nazivna zmogljivost je skupna količina energije, ki jo lahko zadrži baterija; uporabna zmogljivost je, koliko tega je mogoče dejansko uporabiti po upoštevanju globine praznjenja. Nekatere baterije so zasnovane tako, da so modularne, tako da lahko povečate prostor za shranjevanje z dodajanjem več enot.

Globina praznjenja

'Globina praznjenja' (DoD) vaše baterije je količina uporabne energije. Izražen je kot odstotek skupne zmogljivosti. Litijeve baterije imajo pogosto DoD 90–95 % v primerjavi s svinčeno-kislinskimi baterijami, ki imajo DoD 30–60 %. Pretočne baterije lahko izkoristijo svojo celotno kapaciteto (100 % DoD).

Učinkovitost

Učinkovitost baterije je, koliko energije bo baterija dejansko shranila in ponovno izpraznila. 'Povratna učinkovitost' je učinkovitost baterije, vključno z inverterjem.

Življenjski cikli

Življenjski cikli baterije so skupno število ciklov polnjenja in praznjenja, ki jih lahko izvede v svoji življenjski dobi.

Certifikati

Naše baterije so certificirane z ISO 9001, ISO 14001, UL in CE itd.

Naša tovarna

Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ) o vročih baterijah

V: Zakaj so baterije uporabne?

O: Baterije večinoma zagotavljajo rezervno napajanje med izpadom električne energije. Doma so baterije običajno povezane z električnimi napravami, tako da lahko naprave še vedno prejemajo energijo, če električna energija pade. Na primer, komunalna podjetja lahko strankam zaračunajo različne cene ob različnih urah dneva.

V: Kaj je zmogljivost baterije?

O: To je uporabna količina energije v baterijskem sistemu. Vsi baterijski sistemi imajo nekaj, kar se imenuje globina praznjenja (DoD). Torej se zmogljivost baterije meri v globini praznjenja. Večina baterijskih sistemov ne more imeti 100-odstotne globine praznjenja, kar pomeni, da iz sistema ne morete črpati 100-odstotne energije. Na primer, če ima baterija z 10 kWh DoD 75 %, lahko zagotovi 7,5 kWh uporabne energije. Litij-ionska baterija je učinkovitejša od svinčeno-kislinske baterije, saj ima svinčeno-kislinska baterija 30-50 % DoD, medtem ko ima litij-ionska baterija DOD 80 % in več.

V: Kako dolgo zdržijo baterije?

O: Sistemi baterij, ki so na voljo na trgu, običajno imajo garancijsko obdobje 2-10 let in se razlikuje od proizvajalca do proizvajalca. Zmogljivost baterije se bo z uporabo postopoma zmanjševala. Na splošno traja dlje od predvidene garancijske dobe. Standardna praksa pri zagotavljanju garancije trgovcev je "prepustnost energije" sistema. Kar pomeni, da lahko baterija shrani in odda to količino energije. (Časovnica se lahko razlikuje glede na uporabo.) Litij-ionske baterije so učinkovitejše in njihova prepustnost energije sega v 4000-6000 ciklih (polnjenja/praznjenja baterije) pri 80-odstotni stopnji praznjenja. In pričakovana življenjska doba približno 10 let.

V: Kako shraniti baterije?

O: Baterije hranite v originalni embalaži pri sobni temperaturi ali nižji. Izogibajte se shranjevanju baterij v vlažnih pogojih ali neposredni sončni svetlobi. Če pridejo poli baterij v stik med seboj ali s kovinskimi predmeti, se lahko izpraznijo. Starejše baterije lahko občasno puščajo. Kemikalije, ki iztekajo iz baterije, so škodljive za ljudi. Če baterija pušča, jo takoj zavrzite, ne da bi se je dotaknili, in si takoj umijte roke. Ne pozabite očistiti vseh ostankov, ki ostanejo.

V: Kam odložiti baterije?

O: Baterij ne smete odvreči med običajne odpadke, ki so namenjeni na odlagališče, saj lahko njihova kemična vsebina vstopi v ekosistem. Idealno je, če baterije reciklirate, da jih boste lahko odvrgli na način, ki zmanjša vpliv na okolje. Baterij nikoli ne mečite v ogenj, saj lahko iztečejo ali se odprejo.

V: Iz česa so izdelane baterije in katere so glavne komponente baterije?

O: Glavni sestavni deli baterije vključujejo anodo (ali negativno elektrodo) in katodo (ali pozitivno elektrodo), elektrolit, separator in odjemnike toka. Poleg teh primarnih komponent lahko baterije vključujejo tudi druge komponente, kot so naprave za omejevanje toka, varnostne funkcije in sistemi za upravljanje toplote, odvisno od specifične kemije baterije in predvidene uporabe. Ohišje baterije je še ena komponenta, ki je ne smemo spregledati. Zagotavlja fizično zaščito in preprečuje zunanjo kontaminacijo. Pomembno je, da se posebne komponente in njihove konfiguracije lahko razlikujejo glede na vrsto kemije akumulatorja, kot so litij-ionski, svinčeno-kislinski, NiMH ali drugi. Vsaka kemija ima svoj edinstven nabor materialov in načrtov.

V: Koliko časa bo trajalo, preden se bo baterija izpraznila?

O: To je odvisno od njegove zmogljivosti in količine energije, ki jo porabi povezana oprema. Praviloma velja, da hitreje ko se baterija izprazni, manj energije daje. To deluje tudi obratno: dlje kot traja, preden se baterija izprazni, več energije lahko iz nje pridobite. Svinčeno-kislinska baterija s 100 Ah zagotavlja tok 5 amperov 20 ur, v tem času napetost ne pade pod 10,5 voltov. To znese 100 Ah. Če na isto baterijo priključite breme 100 amperov, jo bo baterija lahko napajala le 45 minut. Po tem času bo napetost baterije padla na 10,5 voltov in baterija bo prazna, saj bo dala največ 75 Ah. V nasprotju s svinčeno-kislinskimi baterijami na kapaciteto litij-ionskih baterij ne bo vplivala priključena obremenitev. Li-ionska baterija bo vedno zagotovila 100 % kapaciteto, ne glede na priključeno obremenitev.

V: Ali lahko pozimi pustim baterije priključene?

O: Da. Vendar morajo biti baterije popolnoma napolnjene in odklopljene od porabnikov. Upoštevajte skrite porabnike, kot so voltmetri, ure in pomnilnik avtoradia. Če je baterija priključena na polnilnik baterij s 3-stopenjsko+ polnilno karakteristiko, se baterija napolni vsakih 12 dni, da se zagotovi optimalno stanje. Če odklopite akumulator, priporočamo, da enkrat na dva do tri tedne odklopite vse porabnike in priključite napajanje, da zagotovite polnjenje akumulatorjev. Če pozimi nimate dostopa do električne energije, priporočamo, da popolnoma napolnite baterije in odklopite pole baterije, da zagotovite, da jih majhne naprave ne izpraznijo. Priporočamo tudi, da popolnoma napolnite baterije vsaka dva meseca in preden jih ponovno uporabite. Mokre baterije je treba redno polniti, da preprečite zmrzovanje.

V: Kako naj vzdržujem gel, AGM in litij-ionske baterije?

O: Gel, AGM in litij-ionske baterije v nasprotju s tradicionalnimi odprtimi baterijami ne potrebujejo vzdrževanja, kar pomeni, da jih je mogoče namestiti kamor koli. Priporočamo pa, da enkrat letno preverite vse priključke, da se prepričate, ali so pravilno pritrjeni, in očistite zgornje površine z rahlo vlažno krpo. Baterije je treba vsakič popolnoma napolniti za maksimalno življenjsko dobo.

V: Kaj je kWh v bateriji?

A: KWh pomeni kilovatno uro. To je absolutno merilo zmogljivosti shranjevanja energije vaše baterije. Ena kWh je enakovredna moči 1 kilovata, ki se zagotovi v 1 uri. Izraz kWh postaja vse bolj priljubljen z naraščanjem litijevih baterij. Zdaj lahko najdete baterije z nazivno napetostjo 12 V, 24 V, 48 V in več. Kapacitete v Ah torej ni smiselno primerjati energijske kapacitete baterij z različnimi delovnimi napetostmi.

V: Kakšna je ocena C baterije?

O: Ocena C je hitrost, s katero se baterija izprazni, kar je ena najpomembnejših specifikacij. Na skupno kapaciteto akumulatorja v Ah vpliva njegova stopnja praznjenja. Višja kot je stopnja praznjenja (visoke stopnje C), manjša je skupna zmogljivost baterije. Na primer, baterija s kapaciteto 60 Ah, ocenjena na 1C, pomeni, da je ta baterija sposobna zagotavljati tok 60 A neprekinjeno v 1 uri. Če torej nameravate to baterijo popolnoma izprazniti pri nižjih stopnjah C, na primer v 20 urah (1/20=0.05C), bo kapaciteta baterije večja od 60AH.

V: Koliko tehta avtomobilski akumulator?

O: Vaši avtomobilski akumulatorji so vrste svinčenih akumulatorjev. Kot so poimenovani, vsebujejo svinec (kemijski simbol Pb) kot glavno aktivno snov, ki je ena najtežjih kovin. Tipična avtomobilska baterija vsebuje do 60 % svinca v teži. Zato so precej težki – v povprečju med 32 in 45 funtov. Zaradi razvoja litijevih baterij bodo kmalu na voljo tudi lažje avtomobilske baterije. Litij je glavna aktivna snov in ena najlažjih kovin. Zato se pričakuje, da bodo avtomobilske litijeve baterije tehtale le okoli 10 funtov.

V: Zakaj se moja baterija sama prazni?

O: Baterije so elektrokemične naprave, kar pomeni, da se električna energija shranjuje in sprošča s kemičnimi reakcijami, ki potekajo znotraj baterije. Ko baterije ne uporabljate, še vedno poteka nekaj kemičnih reakcij, vendar v veliko nižjem obsegu. Zato se bo kapaciteta vaše baterije sčasoma počasi zmanjševala. To se imenuje samopraznjenje. Stopnja samopraznjenja vaše baterije je odvisna od tehnologije baterije, starosti in temperature shranjevanja. Običajno imajo AGM in GEL baterije z globokim ciklom stopnje samopraznjenja med 2 % in 15 % na mesec pri 68 stopinjah F. Vendar pa vsakih 15 stopinj F poveča stopnjo samopraznjenja. Litijeve baterije, kot je LFP (LiFePO4), imajo najnižjo stopnjo samopraznjenja med 0,35 % in 2,5 % na mesec.

V: Kako pravilno napolniti baterijo z globokim ciklom?

O: Baterije z globokim ciklom so vrsta svinčeno-kislinskih baterij. Za razliko od litijevih baterij ne podpirajo hitrega polnjenja in jih je treba polniti v treh korakih, da se zagotovi njihova največja zmogljivost in celovitost njihovih komponent. Najprej morate uporabiti polnilnik, namenjen svinčevim akumulatorjem. Priključite rdeči kabel polnilnika akumulatorja na pozitivni (+) pol akumulatorja, nato priključite črni kabel polnilnika na negativni (-) pol akumulatorja.

V: Ali lahko popolnoma izpraznite baterijo?

O: Morda ste opazili, da proizvajalci priporočajo, da baterije ne izpraznite do konca, da bi podaljšali njeno življenjsko dobo. GEL in AGM baterije je na primer priporočljivo izprazniti samo do 50 %, litijeve baterije pa do 80 % njihove polne zmogljivosti. Glavni razlog je v tem, da cikel globokega polnjenja in praznjenja poškoduje komponente vaše baterije, zaradi česar se sčasoma zmanjša njena zmogljivost. GEL in AGM akumulatorji so najbolj občutljivi na popolno izpraznitev. Na primer, če je baterija GEL popolnoma izpraznjena, bo trajala le 12 mesecev. Pri 50 % globini praznjenja se lahko življenjska doba podvoji. Enako velja za litijeve baterije, le da je njihova globina izpraznjenosti večja (80 % priporočljivo za življenjsko dobo do 10 let). Možna je popolna izpraznitev, vendar je življenjska doba lahko le približno 4 leta.

V: Kaj povzroča korozijo baterije?

O: Morda ste opazili, da se po večletni uporabi baterije na sponkah baterije pojavi vidna korozija (bel ali moder prah). To je posledica kemičnih reakcij v bateriji. Dejansko so baterije elektrokemični sistemi, v katerih je električna energija (elektroni) shranjena v obliki nabite kemikalije. Vsakič, ko napolnite in izpraznite baterijo, povzroči kemično reakcijo v sistemu. Elektrolit vašega akumulatorja je močna kislina (običajno žveplova kislina). Majhna puščanja plina se bodo odzvala, ko pridejo v stik z zrakom, in bodo pospešila korozijo bakrenega terminala. Zato je modrikast material hidratiran bakrov sulfat, bel prah pa je brezvodni bakrov sulfat. Če opazite korozijo na pozitivnem priključku, je to lahko posledica prenapolnjenosti. Če se korozija pojavi na negativni elektrodi, je to zaradi prenizkega polnjenja.

V: Kako ločiti plus in minus na avtomobilskem akumulatorju?

O: Avtomobilski akumulatorji imajo dva pola, ker tok (elektroni) teče samo od negativnega (-) pola do pozitivnega (+) pola. Pozitiv (+) je rdeč, negativ (-) pa črn. Najprej je treba priključiti pozitivni pol, nato negativnega, ki je prav tako ozemljen.

V: Ali baterije potečejo?

A: Da, vse dobre stvari se morajo enkrat končati. Če želite poiskati datum uporabe do (BIUB) za zadevne baterije, poglejte na skrajni zgornji del celic, blizu vrste baterije (AA, 9V itd.). Videli boste belo polje z natisnjenim letom Najboljše, če se uporablja do.

V: Ali je varno uporabljati potečeno baterijo?

O: Še vedno jih lahko uporabljate, vendar ne bodo več delovali s polno zmogljivostjo. Če baterije ne uporabljate, sčasoma postopoma izgubljajo energijo. Vendar pa baterij, ki jim je potekel rok uporabe, ni treba zavreči.

V: Kako napolniti baterijo SLA?

O: SLA pomeni zaprto svinčeno-kislinsko baterijo. Imenujejo se tudi VRLA (ventilsko regulirane svinčeno-kislinske baterije). Obstajata dve vrsti SLA baterij: AGM baterija in GEL baterija. Obe sta bateriji z globokim ciklom. Za njihovo polnjenje boste potrebovali namenski polnilnik baterij. Polnilnik bo sledil procesu v treh korakih (množično, absorpcijsko in plavajoče polnjenje), da se zagotovi učinkovito polnjenje brez poškodb baterije.

Smo profesionalni proizvajalci in dobavitelji vročih baterij na Kitajskem, specializirani za zagotavljanje visokokakovostnih storitev po meri. Toplo vas pozdravljamo pri veleprodajni prodaji visokokakovostnih vročih baterij, izdelanih na Kitajskem, tukaj iz naše tovarne. Za posvet o ceni nas kontaktirajte.